Tra chiusure, blocchi alla circolazione e restrizioni dovute all’emergenza sanitaria ed economica in atto, il 2020 è stato un anno difficile anche per il mondo del trasporto merci e persone su strada. Continental, brand che da 150 anni fa della sicurezza su strada e dell’innovazione tecnologica la propria missione, ha realizzato un Osservatorio sui macro trend del trasporto pesante con l’obiettivo di fornire una panoramica del settore sia a livello nazionale, sia a livello locale. Per capire quanto ha inciso la pandemia sullo sviluppo del comparto dei mezzi pesanti in Puglia, l’Osservatorio ha analizzato i dati relativi alle nuove immatricolazioni, ai tipi di alimentazione, all’anzianità e alle categorie Euro* del parco circolante in Regione e nelle singole province. Calo immatricolazioni trasporto persone: a Taranto -51,2% Nel 2020 in Italia le immatricolazioni di mezzi pesanti per il trasporto merci con oltre 16t sono state 19.616, il 14,2% in meno rispetto al 2019. La Puglia in controtendenza registra un incremento del 3,9% e 1.036 nuove targhe. Tra le province la situazione è altalenante: Taranto chiude in negativo con -24,6% e 89 registrazioni. È la provincia col calo maggiore. Per il trasporto persone, le immatricolazioni di autobus di oltre 3,5t in Italia sono passate da 4.935 del 2019 a 3.404 del 2020 (-31%). In questo caso la Puglia segue il trend negativo nazionale e segna una differenza del -43,2% rispetto al 2019. Con 20 sole nuove immatricolazioni, Taranto registra un importante calo: -51,2%. Alimentazione bus, a Taranto benzina ed elettrico sotto l’1% Lo scorso anno, il parco circolante di autocarri merci in Italia ha raggiunto le 4.221.718 unità. La quasi totalità di questi sono alimentati a gasolio (91,6%); i rimanenti sono a benzina (4,6%), a metano (2,2%), a benzina e gas liquido (1,2%), ibridi ed elettrici (0,1% ognuno). Stesso schema in Puglia: sul podio gasolio, benzina e metano (93,75%, 3,11% e 2,37%), mentre ibrido ed elettrico hanno quote pressoché irrilevanti (0,08% e 0,05%). A Taranto calano le quote di benzina e metano (2,9% e 1,6%), ed elettrico e ibrido si stanziano allo 0,1%. Il parco autobus nel nostro Paese registra nel 2020 99.883 unità. Anche in questo contesto la maggioranza dei mezzi in circolazione sono a gasolio (93,7%), seguiti però dal metano (4,8%). Sotto l’1% rimangono l’elettrico, il benzina, benzina e gas liquido e l’ibrido. Il gasolio regna anche in Puglia (95,3%) seguito dal metano (3,6%), mentre l’elettrico e il benzina segnano la stessa percentuale (0,5%). L’ibrido non è presente. In provincia di Taranto il parco circolante è composto esclusivamente da gasolio (97,2%), metano (2%), benzina (0,5%) ed elettrico (0,3%). A Taranto più del 39% di autobus ha oltre 20 anni La fascia di anzianità maggiormente rappresentata all’interno del parco circolante italiano di mezzi pesanti per il trasporto merci è quella da 10 a 15 anni (18,9%), seguita dai 15-20 anni (17,9%) e 20-30 anni (15,7%). In Puglia la fascia preponderante si alza ai 15-20 anni (20,6%) seguita dai 10-15 (20%) e dai 20-30 (18%). Taranto ospita il 21% di autocarri di oltre 30 anni, mentre i mezzi più giovani di massimo 5 anni si fermano al 10,7% del totale. Considerando il parco autobus nel nostro Paese, emerge che quelli più recenti (da 0 a 5 anni) sono il 19,4% del totale, mentre quelli più vecchi, di oltre 20 anni, il 25,7%. Nella fascia intermedia da 5 a 20 anni, si colloca la maggior parte del parco circolante. In Regione la fascia più recente rimane al 19,3%, con una netta preponderanza di veicoli dai 2 ai 5 anni, mentre quella dei veicoli più datati si alza a 29,7%. La provincia di Taranto ha un parco datato con la quota di bus ultraventennali che supera il 39% e quella di mezzi di massimo 5 anni che si attesta al 13,3%. A Taranto più del 47% del parco autobus è Euro 0, 1 e 2 Dall’analisi della categoria Euro dei mezzi pesanti per trasporto merci in circolazione a livello nazionale emerge un’importante presenza di veicoli molto recenti (Euro 5 ed Euro 6), che corrisponde al 31,8% del totale; ciò nonostante, quelli più vecchi (Euro 0, Euro 1 ed Euro 2) continuano a coprire una quota superiore (33,3%). Anche in Puglia gli autocarri Euro 0,1 e 2 sono molto al di sopra della quota di Euro 5 e 6 (41,9% vs 20,5%). Taranto con il 19,7% di classi recenti e il 43,4% di quelle inquinanti,conferma il trend regionale. In Italia la percentuale di autobus appartenenti alle categorie Euro 5 ed Euro 6 si attesta al 38,2%. Vi è però ancora in circolazione un’ampia quota di categorie più vecchie, ed Euro 1, Euro 2 ed Euro 3 arrivano al 38,6% del totale. In Regione più del 35% è Euro 0, 1 e 2, mentre le classi meno inquinanti sono il 34,4% del totale. A dimostrazione di quanto detto sopra, a Taranto gli Euro 5 e 6 sono il 19,8%, molto meno delle categorie obsolete (47,5%).